El buje o manguito de acople transmite el giro del eje conductor del movimiento a la bomba hidráulica permitiendo absorber los pequeños desalineamientos de los ejes y eventualmente operar como fusibles protegiendo a la bomba en caso de roturas

Transmisión y convertidor hidromecánicos nuevos y re manufacturados para en todos los modelos de máquinas viales, disponibles en stock para entrega inmediata.

Para las marcas Clark, ZF, Allison, Eaton, Dana, Carraro, XCMG, Meritor, Rockwell, Spicer, Advance aplicadas en cargadoras frontales, motoniveladoras, palas y retro, excavadoras sobre orugas, mini cargadoras, rodillo compactador, rodillo neumático, fresadora, terminadora de asfalto, grúas sobre camión, entre otros equipos.

El mecanismo denominado Rueda Libre es un conjunto de engranajes de diferentes medidas y cantidad de estrías que permiten absorber las eventualmente diferentes velocidades de rotación del eje motor con respecto al eje de la transmisión.

Dentro de la transmisión trabaja como fusible y evita la rotura de los paquetes de marcha.

Los discos de fricción y las placas son componentes que integran los paquetes de marchas de una transmisión hidromecánica de la maquinaria vial.

Los discos son fabricados con material de fricción y las placas son de acero

Para las marcas Clark, ZF, Allison, Eaton, Dana, Carraro, XCMG, Meritor, Rockwell, Spicer, Advance aplicadas en cargadora frontales, motoniveladora, pala y retro, excavadora sobre orugas, mini cargadora, rodillo compactador, rodillo neumático, fresadora, terminadora de asfalto, grúas sobre camión, entre otros equipos

Las bombas hidráulicas de engranajes son mecánicas de caudal fijo y se utilizan para generar la circulación y presión del flujo de aceite hidráulico.

La maquinaria vial posee bomba de convertidor, bomba principal de trabajo, bomba de dirección, bomba de transmisión, etc.

El banco de válvulas o también conocido como caja de válvulas, se encarga de administrar la presión hidráulica necesaria a cada cilindro del circuito hidráulico, permitiendo la apertura o cierre de los mismos.
Este producto se fabrica dependiendo de la configuración de su maquinaria, ya que se puede adicionar vías hidráulicas extras para aplicar implementos adicionales.

Los kits de reparación de cilindros hidráulicos están compuestos por sellos y empaquetaduras para evitar la fuga de líquido hidráulico y que cada cilindro tenga la óptima presión necesaria de trabajo para la apertura y cierre del vástago.

Disponemos para entrega inmediata de los sellos y empaquetaduras para la reparación de todos los cilindros hidráulicos de máquinas viales.

La bomba de freno esta comandada por el servofreno, y ambos componen el sistema de frenado.

Su función es generar la presión necesaria de aire, generado por el compresor de aire del motor, y el líquido de freno que se encuentra dentro del circuito, permitiendo el movimiento de los pistones de los calipers o mordazas de frenos y así lograr el frenado por la fricción de las pastillas con el disco de freno

El ventilador YTO es el encargado de la refrigeración tiene por función forzar la circulación de aire a través de los radiadores o intercambiadores de agua y de aceite colaborando con el mantenimiento de la temperatura ideal de funcionamiento del motor.

Los ventiladores son fabricados en metal o plástico, y poseen una cantidad de aspas  o paletas adecuadamente orientadas, para que la corriente de aire refrigerante tenga el sentido desde el exterior hacia el motor.

Las aspas pueden estar colocadas de forma asimétrica pero balanceadas para evitar vibraciones.

Para aplicaciones especiales los ventiladores poseen mecanismos de inversión de la orientación de sus paletas cambiando de aspirantes a impelentes según lo requerido por la temperatura del motor.

Un turbo, turboalimentador o también llamado turbocompresor es un sistema de sobrealimentación que funciona mediante una turbina centrífuga accionada por el paso de los gases de escape unida mediante un eje coaxial a un compresor centrífugo que comprime los gases de la admisión.

Este tipo de sistemas se suele utilizar en los motores combustión interna para mejorar su rendimiento y aumentar su potencia. Normalmente el turbocompresor suele estar refrigerado y lubricado con un circuito propio por aceite que circula mientras el motor está en funcionamiento